Tant si esteu afegint frens al vostre remolc, com si en substituïu els antics o bé actualitzeu per obtenir una millor potència de frenada, podem oferir-vos les peces del remolc que necessiteu per donar suport a la vostra feina ben feta.És imprescindible tenir frens al remolc.Moltes persones requereixen frens en remolcs d'una mida determinada per ser legals al carrer, i hi ha moltes bones raons per això.A més, per mantenir-vos segurs a vosaltres i als altres a la carretera, els frens ajuden a mantenir la vostra càrrega segura ja que ofereixen un viatge millor i més controlat.Aconseguir la millor configuració de frenada possible per al vostre remolc també ajudarà a eliminar el desgast tant del vostre remolc com del vostre vehicle de remolc, estalviant-vos molts diners a la llarga.
Com funciona un fre de remolc?
Alguna cosa que sempre t'ha preocupat?Quan conduïu per grans ciutats i per passos de muntanya, com funcionen els frens del vostre remolc?Remolcs de càrrega, remolcs utilitaris, remolcs de vaixells, remolcs de caravana: hi ha un munt de tipus de remolcs diferents, i és important saber com frenar i aturar-se quan es remolca qualsevol tipus de remolc.
Els frens de disc estan formats per un cub i un rotor, una pinça i un suport de muntatge.La pinça del remolc, que es col·loca al voltant del nucli del remolc i del rotor del remolc, inclou un pistó i pastilles de fre, una pastilla a cada costat del rotor.Quan activeu els frens del vostre camió, la força del vostre vehicle contra l'actuador crea pressió hidràulica dins del cilindre mestre de l'actuador, igual que amb els frens de tambor hidràulics.Aquesta pressió envia el líquid de fre a través de la línia de fre fins al pistó de la pinça.El pistó s'estén i empeny la placa de suport de la pastilla de fre interior, que després pressiona el rotor.La fricció creada per les pastilles de fre que apreten el rotor frena el remolc.
Els frens de disc són coneguts per oferir una parada més consistent i més potència de frenada en general que els de tambor.Això vol dir que redueixen la distància d'aturada, de manera que serà menys probable que et xoqui amb un altre vehicle en cas que hagis de frenar.I pel seu disseny, els frens de disc estan molt ben ventilats.És per això que no experimenten un esvaïment del fre tan sovint com els frens de tambor.A causa del seu disseny autònom, els frens de disc no retenen l'excés d'aigua, cosa que no només prevé la corrosió, sinó que també els fa funcionar molt millor quan estan humits.Això els converteix en una opció molt popular per als navegants freqüents.Tanmateix, el preu sovint impedeix que la gent prengui la decisió d'anar amb frens de disc sobre tambor.Tot i que els frens de disc no requereixen tant manteniment, són considerablement més cars de comprar directament.
La renovació de les pinces de fre a la caravana o al remolc del vaixell pot ser un exercici costós quan els pistons de la pinça s'enganxen, un problema especialment comú als remolcs del vaixell a causa de l'exposició excessiva a entorns corrosius.Per descomptat, hi ha solucions i suggeriments per al manteniment continu, però, primer, hem d'entendre el problema subjacent.Els proveïdors fabriquen pinces en versions Dacromet o d'acer inoxidable per a remolcs de vaixells australians.
Els actuadors elèctrics sobre hidràulics bomben oli hidràulic a la pinça de fre.Aquesta pressió d'oli hidràulic varia de 1000 psi a 1600 psi depenent del pes del remolc i de la mida de l'accionador del fre.Durant la frenada, l'oli hidràulic activa el pistó de la pinça quan entra a la cambra del cilindre, empenyent així el pistó a les pastilles de fre, que al seu torn provoca la fricció al rotor del disc.Aquesta fricció provoca la frenada.Com més pressió apliqui el controlador de fre, més fort serà el frenat.
Els pistons de fre del remolc
Els pistons de la pinça es fabriquen amb plàstic fenòlic, alumini o acer."Fenòlic" es refereix a una varietat de plàstic dur que és excepcionalment fort i resistent a la calor.Els pistons fenòlics redueixen la transferència de calor al líquid de frens, resisteixen la corrosió que podria provocar la fixació de la pinça i són lleugers.
Tot i que és cert que els pistons fenòlics resisteixen la corrosió, se sap que es rasquen amb el pas del temps i també es poden mantenir durant llargs períodes.Com a resultat, el material plàstic dur es torna higroscòpic.
El material plàstic és en realitat resina fenòlica.Aquest material artificial d'alta resistència té diversos avantatges sobre els pistons de la pinça de fre d'acer.El primer avantatge és la resistència a la corrosió.El material no reaccionarà amb l'aigua, la sal i l'òxid.Però, si el líquid de fre és àcid, pot danyar el pistó amb el pas del temps.El segon avantatge és la resistència a la calor.El pistó fenòlic no transferirà tanta calor al líquid de fre en comparació amb els pistons d'acer.
Quan els enginyers dissenyen el sistema de fre, dissenyen el sistema tenint en compte el material del pistó i la pastilla de fre.El paquet del pistó, la calçada, la placa de suport i el material de fricció estan dissenyats junts.Si el pistó de la pinça original era fenòlic, la pinça de recanvi ha de tenir una pinça fenòlica.
L'única cosa que pot causar una fallada d'un pistó fenòlic o d'acer és una bota de pistó danyada.Si falta la bota, es trenca o no està ben col·locada a la pinça o al pistó, la corrosió a la superfície o la brutícia acumulada a la superfície del pistó es fregarà cap endavant i cap enrere al segell del forat del pistó cada vegada que s'apliquen i s'alliberin els frens.En poc temps, el segell perdrà la seva capacitat de mantenir la pressió i la pinça començarà a filtrar líquid de fre.